Greve de 32 mil funcionários pode ser o próximo grande problema da Boeing

A Boeing passou por todo tipo de más notícias nos últimos seis anos, e quase nada além de problemas. No final deste mês, ela pode adicionar uma greve de 32.000 trabalhadores à sua lista de infortúnios.

O contrato entre a Boeing e a International Association of Machinists deve expirar às 23h59 PT em 12 de setembro. Sem um novo contrato, os trabalhadores que constroem seus aviões no estado de Washington estão prontos para começar a primeira greve na empresa em 16 anos. E agora, as chances de um acordo não parecem boas, de acordo com o chefe do sindicato local.

“Estamos muito distantes em todas as questões principais — salários, assistência médica, aposentadoria, folgas”, disse Jon Holden, presidente do Distrito 751 do IAM, à CNN na semana passada. “Continuamos trabalhando nisso, mas tem sido uma tarefa árdua de superar.”

Este é apenas o mais recente de uma série de problemas sérios e de alto perfil em uma empresa que lidou com acidentes fatais atribuídos a uma falha de projeto em seu jato mais vendido, acusações de que colocava lucros e velocidade de produção à frente de qualidade e segurança, queda nas vendas de aeronaves, um acordo para se declarar culpado de acusações criminais de que enganou reguladores e enormes perdas financeiras cobertas por níveis crescentes de dívida.

Ambos os lados dizem que querem chegar a um acordo sem greve. Mas a raiva dos membros do sindicato de base sobre as recentes concessões de contrato e dificuldades na outrora orgulhosa empresa pode fazer com que chegar a esse acordo no curto espaço de tempo restante seja uma tarefa difícil.

“Continuamos a negociar de boa fé, enquanto focamos nos tópicos que são importantes para nossos funcionários e suas famílias”, disse uma declaração da Boeing. “Estamos confiantes de que podemos chegar a um acordo que equilibre as necessidades de nossos funcionários e as realidades comerciais que enfrentamos como empresa.”

Mas Holden disse que qualquer acordo que consiga o apoio da base precisa recapturar algumas das concessões que o sindicato abriu mão em dois acordos anteriores desde 2008.

Ambas as conversas foram extensões de contrato, em vez de negociações para novos acordos. E em ambos os casos o sindicato se sentiu forçado a concordar com concessões, incluindo aumento de pagamentos por membros para seguro saúde e a perda de planos de pensão tradicionais, ou correr o risco de perder milhares de empregos. A Boeing estava ameaçando construir instalações não sindicalizadas para lidar com a produção do 737 Max e do 777X. A Boeing, que tem uma fábrica não sindicalizada do 787 Dreamliner na Carolina do Sul, abandonou os planos de mover a produção do Max e do 777X depois que os acordos trabalhistas foram alcançados.

O novo CEO começou no mês passado

A Boeing entra nessas negociações com um novo CEO, Kelly Ortberg, que começou o trabalho em 8 de agosto. Ele emitiu uma declaração de que quer “reiniciar nosso relacionamento” com o sindicato após se reunir com Holden e outras lideranças sindicais em sua primeira semana no trabalho. Mas Holden disse que não viu nenhuma diferença na posição da Boeing na mesa de negociação.

O antecessor de Ortberg, o ex-CEO Dave Calhoun, também disse aos investidores em julho que a intenção da Boeing é evitar uma greve e pareceu sinalizar que estaria disposta a pagar o que fosse necessário para evitar uma paralisação do trabalho.

“Sabemos que os pedidos salariais serão grandes”, ele disse. “Não temos medo de tratar bem nossos funcionários neste processo. Então, vamos trabalhar o máximo que pudermos para não ter uma greve.”

A empresa disse que os salários dos membros do IAM aumentaram 60% nos últimos 10 anos devido a aumentos salariais gerais, ajustes de custo de vida e pagamento de incentivo. Mas o sindicato ainda está bravo com as concessões anteriores. Ele também está buscando melhores folgas e também melhores garantias de emprego para que não enfrente mais uma vez a ameaça de perder trabalho para fábricas não sindicalizadas.

“Não podemos passar por outro período em que, daqui a um ou dois anos, os nossos empregos estarão ameaçados”, disse Holden,

Vários sindicatos, incluindo os Teamsters da UPS e o sindicato United Auto Workers da GM, Ford e Stellantis, ganharam aumentos salariais de dois dígitos em acordos sindicais recentes. Mas nesses e em muitos outros casos, eles estavam negociando com empresas que estavam tendo lucros recordes e com muitos recursos para satisfazer as demandas sindicais.

Em contraste, os problemas na Boeing resultaram em US$ 33,3 bilhões em perdas operacionais principais ao longo dos últimos cinco anos, forçando a empresa a se endividar profundamente. Ela corre o risco de ter essa dívida rebaixada para o status de junk bond, mas Holden insiste que o sindicato ainda tem influência nessas negociações.

Greve teria um impacto amplo

Apesar dos seus problemas, a Boeing ainda é uma grande força na economia dos EUA e fechá-la terá um impacto abrangente. Além dos 32.000 membros do sindicato dos quase 150.000 funcionários dos EUA, a empresa estima seu próprio impacto econômico em US$ 79 bilhões, apoiando 1,6 milhão de empregos diretos e indiretos em mais de 9.900 fornecedores espalhados por todos os 50 estados.

Mas talvez o mais importante, a Boeing é uma das duas únicas grandes fornecedoras de jatos comerciais para a indústria aérea. E a indústria já está lidando com as entregas atrasadas da Boeing que não podem ser aceleradas novamente até que ela resolva questões sobre a segurança e a qualidade de seus aviões.

“Eles não disseram que não podem pagar nossas propostas”, ele disse. “Elas são razoáveis. Estamos em uma posição difícil por causa das decisões que eles tomaram de continuar aumentando os dividendos e recompras de ações, cortando P&D. Eles foram paralisados ​​para lançar um novo avião. É por causa dessas decisões e dos acidentes que estamos nessa posição.”

Um dos objetivos de negociação do sindicato é conseguir um representante sindical no conselho de administração da Boeing, que tem enfrentado duras críticas pelos muitos problemas da empresa.

“O conselho certamente merece ser criticado”, disse Holden. “Não queremos comandar a empresa. Mas queremos ter certeza de que nossas vozes sejam ouvidas sobre as decisões que estão sendo tomadas. Nós amamos a Boeing Company. São as pessoas no conselho que não amam. Elas sacrificaram sua integridade.”

Este conteúdo foi originalmente publicado em Greve de 32 mil funcionários pode ser o próximo grande problema da Boeing no site CNN Brasil.